अलीकडे भारतातील पहिले खोल पाण्यातील ट्रान्सशिपमेंट बंदर (deepwater transshipment port) – विझिंजम आंतरराष्ट्रीय बंदर (Vizhinjam International Seaport) पहिले मालवाहू बंदर म्हणून पहिल्या जहाजाचे स्वागत करण्यासाठी सज्ज झाला आहे. विझिंजम बंदर प्रकल्प हा केरळला देशाच्या महासागर अर्थव्यवस्थेशी जोडणारा प्रमुख दुवा आहे.
विझिंजम आंतरराष्ट्रीय बंदर प्रकल्प काय आहे?
- केरळ सरकारने विझिंजम इंटरनॅशनल ट्रान्सशिपमेंट डीपवॉटर मल्टीपर्पज सीपोर्ट नावाचा महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प सुरू केला आहे. हे प्रामुख्याने ट्रान्सशिपमेंट आणि गेटवे कंटेनर उद्योगांना सेवा देण्यासाठी आहे, ज्यामध्ये क्रूझ टर्मिनलसाठी जागा, द्रव बल्क बर्थ आणि अतिरिक्त टर्मिनल सुविधा आहेत.
- अदानी पोर्ट्स प्रायव्हेट लिमिटेड, डिझाईन, बिल्ड, फायनान्स, ऑपरेट आणि ट्रान्सफर (“DBFOT”) तत्त्वावर संरचित घटक असलेले, सध्या सार्वजनिक खाजगी भागीदारी अंतर्गत बंदर विकसित करत आहे.
- डिझाईन-बिल्ड-फायनान्स-ऑपरेट-ट्रान्सफर (DBFOT) ही एक प्रकल्प वितरण पद्धत आहे ज्यामध्ये पायाभूत सुविधांची रचना आणि बांधणी, विशिष्ट कालावधीसाठी त्यांचे संचालन आणि विशिष्ट कालावधीनंतर प्रकल्पाची मालकी सरकारकडे हस्तांतरित करणे समाविष्ट आहे.
- केरळच्या तिरुअनंतपुरम जवळ हे सीपोर्ट सोयीस्करपणे स्थित आहे. भारताच्या दक्षिण किनार्‍याजवळ असलेल्या स्थानामुळे याला आंतरराष्ट्रीय शिपिंग लाईन्सवर सोयीस्कर प्रवेश आहे.
- दुबई, सिंगापूर आणि कोलंबो यासह जगभरातील प्रमुख ट्रान्सशिपमेंट हबशी स्पर्धा करण्यासाठी आणि परदेशातील स्थानांवर आणि येथून शिपिंग कंटेनरची किंमत कमी करण्यासाठी हे स्थानबद्ध आहे.
डीपवॉटर कंटेनर ट्रान्सशिपमेंट पोर्टचे फायदे
- भारतात प्रमुख बंदरे आहेत. तथापि, अति-मोठ्या कंटेनर जहाजांना सामोरे जाण्यासाठी देशात लँडसाइड मेगा-पोर्ट आणि टर्मिनल पायाभूत सुविधांचा अभाव आहे. परिणामी, कोलंबो, सिंगापूर आणि क्लांग भारतातून बहुतेक ट्रान्सशिपमेंट कार्गो हाताळतात.
- महत्त्वपूर्ण फायद्यांमध्ये चलन बचत, थेट परकीय गुंतवणुकीत वाढ, इतर भारतीय बंदरांवर वाढलेली क्रियाकलाप, संबंधित लॉजिस्टिक पायाभूत सुविधांचा विकास, नोकऱ्यांची निर्मिती, ऑपरेशन/लॉजिस्टिक कार्यक्षमता सुधारणे आणि महसूल वाटा वाढणे यांचा समावेश होतो. याव्यतिरिक्त, ते जहाज सेवा, लॉजिस्टिक आणि बंकरिंगसह लगतच्या उद्योगांना समर्थन देते.
- कंटेनर ट्रान्सशिपमेंट वाहतूक जी सध्या कोलंबो, सिंगापूर आणि दुबईकडे वळवली जात आहे ती खोल पाण्याच्या कंटेनर ट्रान्सशिपमेंट पोर्टकडे लक्षणीय प्रमाणात आकर्षित केली जाऊ शकते.
भारतात किती प्रमुख बंदरे आहेत?
13 प्रमुख बंदरांच्या व्यतिरिक्त, भारतात 180 पेक्षा जास्त लहान बंदरे आहेत जी खूप व्यस्त आहेत. मुंबई पोर्ट ट्रस्ट (पूर्वीचे बॉम्बे पोर्ट ट्रस्ट) हे भारतातील सर्वात मोठ्या नैसर्गिक बंदरांपैकी एक आहे.
केरळमधील कोची बंदर, तामिळनाडूमधील एन्नोर, पश्चिम बंगालमधील हल्दिया, पश्चिम बंगालमधील कोलकाता बंदर, गुजरातमधील कांडला, कर्नाटकातील मंगलोर, गोव्यातील मार्मागोवा, महाराष्ट्रातील मुंबई बंदर, महाराष्ट्रातील जवाहरलाल नेहरू बंदर, परादीप बंदर, ओडिशा, तामिळनाडूमधील तुतीकोरीन, आंध्र प्रदेशातील विशाखापट्टणम आणि तामिळनाडूमधील चेन्नई ही तेरा बंदरे आहेत.
FAQs
भारतात किती बंदरे आहेत?
उत्तर : भारतात 13 प्रमुख बंदरे आणि 180 पेक्षा जास्त लहान बंदरे आहेत.
भारताच्या पूर्व किनार्‍यावरील मुख्य बंदर कोणते आहे?
उत्तर : पारादीप बंदर हे भारताच्या पूर्व किनाऱ्यावरील मुख्य बंदर आहे आणि चेन्नई बंदर हे भारताच्या पूर्व किनाऱ्यावरील सर्वात मोठे बंदर आहे.
भारताच्या पश्चिम किनार्‍यावरील मुख्य बंदर कोणते आहे?
उत्तर : पश्चिम किनारपट्टीवरील भारतातील प्रमुख बंदर मुंबई बंदर आहे. भारताच्या पश्चिम किनार्‍यावरील इतर महत्त्वाची बंदरे म्हणजे जवाहरलाल नेहरू बंदर, कांडला बंदर, कोचीन बंदर, चेन्नई बंदर आणि एन्नोर बंदर.
भारतातील सर्वात जुने बंदर कोणते आहे?
उत्तर कोलकाता बंदर हे भारतातील सर्वात जुने बंदर आहे. हे भारतातील एकमेव नदीवरील बंदर आहे.
भारताच्या पश्चिम किनार्‍यावर कोणते नैसर्गिक बंदर आहे?
उत्तर मुरगाव हे भारतातील नैसर्गिक आणि सर्वात जुने बंदर आहे, जे दक्षिण गोव्यात (पश्चिम किनारपट्टी) वसलेले आहे.
Read other national current affairs here